El Senado convirtió en ley la reforma del régimen de Zona Fría, con 38 votos a favor y 8 en contra. La norma mantiene a Tierra del Fuego dentro del sistema, pero cambia de manera sustancial cómo se calcula el beneficio en las facturas de gas.

El descuento se achica, aunque la Zona Fría "siga vigente"

Hasta ahora, la bonificación se aplicaba sobre el total de la factura. Con la reforma, el descuento se concentrará únicamente en el precio del gas en boca de pozo, dejando afuera transporte, distribución y cargos fijos. Y ahí está el dato central: según estimaciones difundidas durante el debate de esta misma reforma en otras provincias, esos componentes que quedan sin descuento representan cerca del 60% de lo que efectivamente se factura.

Es decir, aunque Tierra del Fuego conserve el "beneficio pleno" de Zona Fría, ese descuento va a aplicarse sobre una porción cada vez más chica de la boleta. El resto —casi el 60% del total, incluido el transporte del gas hasta cada hogar— se pagará sin ningún tipo de bonificación.

¿Transportar gas que sale de nuestra propia provincia?

El punto resulta especialmente llamativo para una provincia productora como Tierra del Fuego, donde buena parte del gas que se consume se extrae localmente. Que el componente de transporte quede excluido del descuento implica que los fueguinos empezarán a pagar, sin bonificación, un ítem que no debería representar el mismo costo ni la misma lógica que en otras regiones del país que sí dependen de traer el gas desde lejos.

La ley, además, elimina de su texto la referencia expresa al descuento del 50% y deja en manos del Poder Ejecutivo Nacional la definición de los beneficios y su alcance, lo que suma otra capa de incertidumbre: de ahora en más, el porcentaje de descuento —y qué ítems lo componen— podrá modificarse por decisión administrativa, sin necesidad de otra ley.

Los votos fueguinos

Los senadores Agustín Coto y María Belén Monte de Oca, de La Libertad Avanza, votaron a favor de la reforma. Cristina López, de Unión por la Patria, no participó de la votación, ya que su bloque se retiró del recinto antes del tratamiento del proyecto.

Lo que todavía no se sabe

El impacto exacto en las boletas fueguinas no está definido: dependerá de cómo reglamente el Poder Ejecutivo el nuevo esquema. Lo que sí queda claro es la lógica de fondo: se reduce la base sobre la que se calcula el descuento, y un ítem que representa casi el 60% de la factura —el transporte— empezará a cargarse directamente sobre el bolsillo del usuario, sin ningún tipo de bonificación.

La ley entrará en vigencia con su publicación en el Boletín Oficial. Hasta que se conozca la reglamentación, cualquier porcentaje de aumento proyectado debe tomarse como estimación, no como un incremento confirmado.